Ett inslag i högerextrema dumma Fox News.
Det GM som förstatligades i turbulensen under finanskrisen lär knappast gå bättre än vad t ex British Leyland gick efter förstatligande i mitten på 70-talet.
Relaterat i media: AB, NyT, NyT(2), TV 2, BLT, KvP, VG, YA, SvD, HD, Dagen, GP MA
Andra bloggar om: fordon, miljöpolitik, klimatpolitik, elbil, elbilar, USA, GM
![[elbil]](http://farm4.static.flickr.com/3640/3316351630_4b8bd27d07_t.jpg)
Ny Teknik nämner att brittiska vetenskapsakademin visat vad jag brukar påpeka (*), att elbilar inte minskar CO2 i länder med hög andel fossil el (minst 2/3 av alla länder, bl a Storbritannien). Jämte det gäller såklart att elbilen inte har fossilmotorns förbättrings-potential för CO2-minskning samt är ett dyrt sätt att minska CO2 på (i de fall CO2 minskas...). Rapporten ska ange att andel energi från kärnkraft, vindkraft och vågkraft måste öka för att elbilen ska minska CO2-utsläpp, men det fördyrar elen och ytterligare elbilens CO2-minskning. Ju dyrare sätt man minskar CO2-utsläpp på desto mindre CO2-minskning får man. (Fordon står förresten för cirka 1/5 av CO2-utsläppen.) Elbilens höga kostnad och usla prestanda är ett faktum och massproduktion skulle i nuläget få redan höga priser att skena pga Litium-behov. En översikt av total miljöpåverkan är knappast självklart till elbilens fördel ens när denna minskar CO2.
(*) Bland otaliga diskussioner denna, denna och denna.
Relaterat i Twingly-media: YA, HD, HD(2), BT, Barometern, SvD
Andra bloggar om: fordon, miljö, miljöpolitik, klimat, klimatet, klimatpolitik, koldioxid, elbil, elbilar, Storbritannien
Citat i Telegraph:
"Most of the crops used for biofuels at the moment produce more emissions than fossil fuels therefore biofuel targets in Europe make no sense and are doing opposite of what they are supposed to be doing."
Parodi på antitobakslobbyn
För er som gillar South Park, här en länk till ett kul avsnitt på temat antitobakslobbyn.
Jag är inte -- även om jag aldrig skulle trakassera någon som rökte -- direkt positiv till rökning och ämnet kan ju verka offtopic i denna blogg. Men då vissa global warming-aktivister jämför dem som kritiserar och inte tror på hypotesen om kraftig antropogen uppvärmning med de som förnekar skadan av rökning, eller t o m ljuger om att de är tobakslobbyister, finns kanske en koppling. Detta skedde t ex i denna Newsmill-post av några från Uppsala-initiativet.
Men South Park-avsnittet är kanske i och med detta otaktisk att länka, men jag tror att det kan ha vissa paralleller till global warming-debatten. Kanske narrativen att tobaksindustrin finansierar all kritik mot antitobakslobbyn eller att antitobakslobbyister har en s a s inneboende godhet.
Antitobakscelebriteten i South Park-avsnittet är skådisen och antitobaksaktivisten Rob Reiner.
Clarkson om Prius
I USA testar Jeremy Clarkson Toyota Prius, och det går väl sådär...
youtube.com/watch?v=oOvp69lnZbA
Klippet från Daily Bayonettes Global Warming Hoax Weekly Round-Up där det såklart finns global warming-relaterad läsning, som väl inte direkt fanns i detta inlägg, samt naturligtvis...
Rekommenderas varmt.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
!Tillbakalänkning: SvD; DN; AB; Expressen
Andra bloggar om: samhälle, rökning, tobak, alarmism, lobbying, lobbyister, klimatfrågan, Toyota Prius, Prius, diesel, Real Climate, humor, Kate Blanchett, celebrity
Jeremy Clarkson i Times Online:
"I fear that what we are seeing here is much the same thing professors see when they claim there is no such thing as man-made global warming. Immediately, they are drowned out by an unseen mob, and then their funding dries up. It’s actually quite frightening.
The problem is, though, that really and honestly, the US-made Tesla works only at dinner parties. Tell someone you have one and in minutes you will be having sex. But as a device for moving you and your things around, it is about as much use as a bag of muddy spinach."
HT: Planet Gore
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tillbakalänkning: SvD
När jag nyss några minuter hörde Maud tala om att staten inte ska driva företag blev jag spontant riktigt glad... Men rätt snart fick man rejäla Nils G Åsling-vibbar; en oroskänsla över en näringspolitik lik sent 70-tal.
Förutom att Maud kritiserade upplevelsen av att GM hoppats att staten ska ta ansvar för Saab (var det så konstigt om regeringen besökte dem för en diskussion?) menade hon att övertagande av Saab för biltillverkning "är inte vår [svenska statens] affärsidé".
Eh? Så staten har alltså en affärsidé?! Verkar tyvärr så. Maud ägnade en del av pressträffen åt regeringens planer på att istället för biltillverkning inrikta produktion mot vindkraft, som näringsministern hävdade, med tanke på koldioxidhysteri ... eh... koldioxidnedskärningar (sa hon visst!), har en lysande framtid.
Jag skulle vilja påstå motsatsen. Vindkraften har (oavsett statligt subventionerad expansion) misslyckats överallt genom att den är dyr och oattraktiv ur miljö-, CO2-minsknings- och energisynpunkt. Regeringens gigantiska satsning på vindkraft -- "efterfrågan" har man alltså skapat -- är därmed förkastlig. Se gärna fakta i mina vindkraftinlägg här.
Bilar, däremot, är framtiden. Även fossildrivna bilar! Alternativ finns inte. För elbilen Tesla får man betala bortåt 1,5 miljoner kronor för en liten tung bil med kort räckvidd och medioker topphastighet -- problem som alla elbilar har.
Klimathysterin, uppbyggd på felaktigheter vårdade av IPCC, måste dock -- trots politikers nu naiva tro på det de ilurats är vetenskaplig sanning -- förr eller senare ge vika. Fossilbränslen kommer inte under överskådlig tid att börja sina (man menar bl a att djupkällor innehåller ännu okända enorma kvantiteter). Framtiden torde bli ungefär lika fossil som vår nutid.
Saab då?
I någon läsaromröstning jag såg igår ansåg cirka hälften att bland fyra alternativ försäljning av Saab till en utländsk biltillverkare var det bästa. Det kan vara så och Saab säger sig själva tro på det. I alla händelser tror jag att Saab själva måste ta initiativet där regeringen kanske kan ge visst stöd i exempelvis promoting.
Mauds ambitioner om vindkraftverkproduktion lät mest som hardcore planekonomi och skulle nog kunna bli något av det mest problematiska i Saabs hanterande av sin framtid.
------------------
Uppdatering: Andra tveksamheter.
För det första: Jag känner inte till detaljerna i detta, men det förefaller mig som om GM önskat att 5 miljarder kronor från regeringen ingått i ett rekonstruktionspaketet där Saab sedan kunnat säljas, samt att regeringens vägran att skjuta till det kan innebära snar konkurs. Det kan eventuellt försvaras, men 5 miljarder kronor räcker inte långt när en av Mauds vindkraftparker ska subventioneras. Det Maud verkar anse är att statliga vindkraft-subventioner på 100-tals miljarder är marknadsmässiga, medan 5-miljarders-rekonstruktion av Saab innan försäljning inte är det. Det är mycket möjligt att både Saab och vindkraft inte är värda pengar, men framförallt borde inte vindkraft vara det.
För det andra: Mauds attack mot GM, att de inte tagit sitt ansvar utan skyfflat notan på svenska skattebetalare, känns på flera sätt märklig. Hur ska en politiker kunna ge en objektiv bedömning av ett privat företags insats? Och vidare, på vilket sätt har GM "skjutit över notan" på svenska skattebetalare? Det är endast svenska regeringen som kan tvinga skattebetalare att bekosta något, så Mauds utfall känns något virrigt. Själv vill hon alltså ha vindkraft som bör kosta oss skattebetalare många 10-tals miljarder per år.
(Beskuren bild av Anders Wiklund/SCANPIX)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tillbakalänkning: SvD pressträffen; SvD; SvD; DN; DN Lasse Swärd; Sydsvenskan; Ny Teknik; AB; AB; AB
Andra bloggar om: samhälle, Saab, GM, ekonomi, energi, industri, industripolitik, vindkraft, centerpartiet, Maud Olofsson, Alliansen
Detta är bara en slags inopportun replik på en DN-artikel om att amerikaner inte köper hybridbilar, där jag vill visa att de gör rätt i det.
Enligt sidan 8 i denna rapport (pdf) från International Energy Agency är drygt 70 procent av USA:s elekticitet fossil.
Energieffektivitet i fossila kraftverk lär vara cirka 20 40 procent, och enligt elbilsbranschen själva är energieffektivitet för resterande kedja 68 procent, där förluster vid bl a distribution, laddning och motordrift/transmision anges inräknade [1]. Energieffektivitet från fossilbränsle till nyttig effekt i elbilen är alltså högst 14 30 procent.
En dieselbil torde idag ha cirka 20 25-30 procent effektivitet från bränsle till kraft i hjulen [1] (antas utifrån motorns verkningsgrad på 35-40 procent; källa). Det är inte ens halva elbilens effektivitet, men om elkraft är fossil och koldioxidutsläpp från fossila kraftverk anses klimatfarliga bör elbilen ses som ett sämre likvärdigt klimatalternativ än jämte dieselbilen.
Med USA:s 70 procent fossilkraft bör det inte vara någon stor "koldioxid-vinst" med eldrift. Detsamma gäller alltså - utifrån IEA:s uppgifter om andel fossil el - de flesta länder (dock inte t ex Sverige, Norge, Schweiz och Brasilien).
--
[1] Remissvar från Elfordonsintressenternas Riksförbund och Svenska Elfordonsföreningen till Näringsdepartementet: Inriktningsunderlag inför den långsiktiga infrastrukturplaneringen 2010-2019, N2007/6036/IR. Sidan 3-5. PDF-fil.
Är någon/några av uppgifterna ovan missvisande eller felaktiga? (Uppdatering: Korrigerat ovan i text med denna färg.)
Vidare är ju Prius ful (se bild ovan), och medan Priusbilar står och rostar finns bland USA:s storsäljare detta rejäla och snygga fordon! (Pickup F-150.)
--
Relaterad Times Online-artikel om en jämförande test mellan Toyota Prius och BMW 520d.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Relaterad tillbakalänkning: DN; DN; DN; DN; SvD; SvD; Ny Teknik; Ny Teknik; Ny Teknik; Ny Teknik
Andra bloggar om: samhälle, miljö, klimat, klimatet, elbilar, klimatfrågan, Toyota Prius, hybrid, hybrider
Sekab
Har ju i några inlägg om etanol nämnt vårt stora etanolföretag Sekab. (T ex här och här.) Ser att Skellefteås lokaltidning Norran strax före jul hade denna intressanta artikel om hur förlustdrabbade Sekab får kommunalpolitiker att skjuta upp amorteringar på ett lån samtidigt som företaget drar igång verksamhet i Tanzania.
Det som dras igång är alltså biobränsleproduktion, som man bl a från OECD samt, vill jag minnas, olika FN-organ [uppdaterar senare med länkar] av miljöskäl rått länder att inte satsa på. Men de som likt Sekabs VD Per Carstedt har skaffat en miljöetikett som varumärke hävdar ju gärna att man av miljöskäl ska satsa på biobränslen. I detta fall kan man dock kallt räkna med att egenintresset styr. Frågan är om politikerna har ryggrad nog att göra den reflektionen? De verkar ju naivt stödja det mesta "för klimatet", och Mauds viktigaste rådgivare i miljöfrågor är visst, enligt Dagens Miljö, Per Carstedt!
(När allt kommer omkring torde även Al Gores klimatengagemang, med dess frapperande oseriösa alarmism, vara ett engagemang för den potentiella utsläppsrättshandel, omsättande mångmiljardbelopp, där han själv ska ha en ledarposition.)
En del av etanolvansinnet = landsbygdsdöd
Låt mig här förresten få nämna att den kristdemokratiske riksdagsledamoten Lars Gustafsson krävt att alliansen skippar det steg i den så kallade pumplagen som antas innebära att minst 1000 (SVT) svenska bensinstationer (av totalt 3700) på främst glesbygden tvingas stänga.
Detta är ett gammalt miljöpartiförslag som alliansen borde häva, men som mer eller mindre försvaras av etanolförespråkande Centerpartiet. Lars Gustafsson har i bl a debattartiklar aktualiserat frågan, och nyligen kom från KD denna insiktsfulla text:
En fri och oberoende landsbygd? – Centern har tidigare tillsammans med Kristdemokraterna haft ett drag av subsidiaritet där man eftersträvat självbestämmande och oberoende för en frisk landsbygd. Centerns stöd för Miljöpartiets skapelse Pumplagen, med dess konsekvenser av nedlagt näringsliv och ökat politikerinflytande sänder dock en annan signal. Det säger Lars Gustafsson, riksdagsledamot med anledning av det snabbt annalkande datumet då det fjärde steget i Pumplagen införs. Det fjärde steget innebär att bensinstationer med försäljningsvolym över 1000 kubikmeter från och med 1 april åläggs införskaffa ett förnybart bränsle (läs etanol) för sin försäljning. – Pumplagen föddes i riksdagen 2005 som en typisk rödgrön uppgörelse mellan Miljöpartiet och Socialdemokraterna. Vänsterpartiet hoppade av sämjan och sällade sig till oss borgerliga partier i kritiken av en lag som brast i teknikneutralitet och i missriktad resultatvilja gör miljön en otjänst. I verkligheten utanför de rödgröna förhandlingsrummen har protesterna vuxit i takt med att rörans följder blivit synliga fortsätter Lars Gustafsson. – I till exempel Värmland stängs 30 mackar den sista mars som en följd av beslutet. För att anpassa en pump för drivmedlet E85 måste inte bara en ny pump införskaffas, rörsystem och cistern under jord måste också bytas ut. Prislappen kan sluta på ca 5-700 000 kronor. Årsintäkten på pumpen stannar på 50 000 kronor – om det finns etanolkunder fortsätter Lars Gustafsson. – När bensinmacken tvingas stänga på grund av pumplagens investeringskrav faller inte bara möjligheten att tanka bilen, många gånger försvinner också den sista platsen för att inhandla livsmedel, hämta post, eller lämna in Lottoraden. Det senaste året har 62 livsmedelsbutiker i gles- och landsbygd stängt, hur många av dessa som hade bensinpump är okänt för Glesbygdsverket. Inte heller nämner Glesbygdsverket de långtgående kraven på miljösanering som Miljöbalken utkräver av den som driver bensinstation. Saneringskraven omöjliggör hurtigt tal om mobila bensinstationer och ger modiga byalag en rejäl riskpremie om de vill ta över driften vid nedläggning, fortsätter Lars Gustafson. – Politiker vill tyvärr gärna spela en roll i folks vardag och flytta beslut från köksbord och bokföringsprogram till länsstyrelser och budgetpiruetter på finansdepartementet. Detta blir också fallet vid en bibehållen pumplag då investeringsstöd och dispensmöjligheter ska droppa från Stockholm via tentakler ut till den törstande landsbygden. Ett politiskt beslut har kastat ut marknadsförutsättningar och givit grogrund för nya kreativa politikerskapade bidragsformer, avslutar Lars Gustafsson. |
Läser på Heliogenic Climate Change:
"The heavily subsidized ethanol industry is the latest to seek a federal bailout. If there is any industry that deserves to go bankrupt, it's this one. Time has come to stop putting food in our gas tanks."
Ett måndags-svep.
"I calculated a true global sea ice anomaly in this post using the National Snow Ice Data Center data. What would you say if I told you that over the last 30 years the sea ice area has stayed flat or even trended — Up!!!??? [...]"(HT: Anthony Watt.)
"...respondents in India believe there is too much fuss about the environment (79 percent) and they do not believe the world is experiencing global warming (56 percent). Still, 92 percent feel it is their duty to contribute to a better society and environment."(HT: Jennifer Marohasy.)
"Be skeptical about global warming and you're branded with a scarlet "D" for "Denier." Say global warming is a crock, and you are shunned at parties.(HT: Russ Steele)
I'm an environmentalist, like most in Maine, but I'm not an environmental zealot. [...]"
"A Siberian cold front swept China on Thursday, with temperatures in the capital plunging below freezing and thousands stranded on snowbound expressways in the remote far northwest.
The state weather observatory launched a cold weather emergency response plan on Wednesday to tackle disasters after record cold and snow brought down power lines and paralysed much of the usually mild south earlier this year."
"A study by the energy consultancy Pöyry, commissioned by BERR, showed that the annual cost of meeting the Renewable targets could be as high as £200 per household in 2020.(HT: CO2 Sceptics.)
"[W]e are not talking not ten thousand people. We are not talkning about ten million people. We are talking hundreds of millions to billions of people being flooded out, permanently."Detta går stick i stäv med IPCC:s förutsägelse (skattningar finns där 1 miljon människor hotas). Chu förordar vidare biobränsle för fordon och jetplan.
Intressant CNN-klipp ända till slutet... inte sant?
youtube.com/watch?v=dyO4q3C4f_s
Peter Schiff tar bl a upp felaktiga politiska beslut inom USA:s bilindustri p g a styrning från politiker. Något jag just tog upp, från andra stycket i femte kommentaren här.
Uppdatering: Peter Schiff varnade för det som har hänt redan 2006 och 2007. Hade han rätt? (Jag anser att politiken som i USA tvingade banker låna ut samt etanolsatsningen som styrde bilindustrin var fel. Att nu borgerliga politiker inte ser problemet med politisk intervention skrämmer!)
youtube.com/watch?v=2I0QN-FYkpw
Ytterligare ett program där Peter Schiff medverkar:
Schiff på CNN Your Money den 6/12 - Del 1/2
Schiff på CNN Your Money den 6/12 - Del 2/2
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tillbakalänkning: SvD; SvD; SvD; SvD; DN; DN; DN; DN; Sydsvenskan; Sydsvenskan
Andra bloggar om: samhälle, ekonomi, politik, industripolitik, bilindustri, Maud Olofsson, finanskrisen, Volvo, Saab, USA, Barack Obama, krispaket
Ser på Marketplace att Amerikas största etanolproducent fått avslag på en begäran att konkursskydd utreds för etanolindustrin. (Hat Tip: Lubos Motl)
Etanol har jämte subventioner behövt ett oljepris på minst 100 dollar fatet (24/7 Wall St.). Ju fler nyheter i denna riktning desto bättre, då mindre bioenergi minskar trycket på jordens växtlighet, bl a regnskog, och naturligtvis även minskar risken för uppressade matpriser. Världsbanken beräknade att bioenergi ökat priset på världens livsmedel med 75 procent (Guardian).
Vore knappast heller fel om svenska etanolbolag, såsom Sekab, kraschar. Det finns inga som helst skäl -- vare sig miljömässiga eller andra (argument bl a här) -- att regeringen fortsätter att hålla etanolindustrin under armarna. Etanol är förresten även ineffektivt bland biobränslena. Risken finns dock att näringsminister Maud Olofsson -- som märkligt nog har Sekabs VD Per Carstedt som rådgivare i miljöfrågor (se här och här) -- får regeringen att agera oklokt.
--
Det kan förresten nämnas att Volvo förlorat marknadsandelar på viktiga marknader medan man bara ökat i Östeuropa (en tillväxtmarknad) och i Brasilien där etanolfordon efterfrågas (E24). Regeringens etanolpolitik kan alltså ha bidragit till Volvos problem, då prioritering inneburit att de kommit på efterkälken med efterfrågad låg förbrukning och elhybrider.
--
Nämnas kan även att i USA högt majspris, i hög grad orsakad av etanolboomen, bidrog till branschens problem (dispatch.com). Den lade alltså krokben för sig själv, där marknadens prisfunktion nu hindrar fortsatt förstörande av biotop. Bara en bråkdel etanoldrivna fordon kräver faktiskt att all växtlighet tas i anspråk (Guardian). Något få verkar känna till.
Fortsatt politisk styrning via subventioner förstör alltså biotopen, vilket bör påminna oss om vad bristen på marknad ledde till i öststaterna.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tillbakalänkning: DN, SvD, Sydsvenskan
Andra bloggar om: samhälle, miljö, USA, klimat, klimatet, klimatpolitik, etanol, biobränsle, livsmedel, Per Carstedt, Sekab, Volvo, Maud Olofsson
Kommer ni ihåg att vår väckelses stora ledare, Al Gore, köpte en lägenhet för 4 miljoner dollar alldeles intill havet? Moderna Myter tog upp det.
Med tanke på den havsnivåhöjning han så stoiskt reser runt och varnar för är det ju begripligt att han investerat i denna spartanska husbåt, så att han som vår räddare själv kan klara sig undan följderna av vår nutida bekvämlighet (*).
Soldriven "bike" där bak?
Bild på uppladdning av solenergi:
Småpotatis om du kan fyra av en 200 miljoner dollar reklamkampanj.
---------------------------------------------------------------------------------------------
(*) Såsom bekväm taxfree-alkohol (detta bara twingly-länkar).
Andra bloggar om: samhälle, politik, klimat, hyckleri, al gore, humor
SvD startar en etanolsatsning, och ansatsen verkar till att börja med bra.
"Frågan är om den är en av lösningarna på klimatkrisen och koldioxidberoendet – eller om etanolen snarare leder till ökade utsläpp? SvD har sedan länge skildrar etanolens för- och nackdelar i olika artiklar men nu är det dags för ett större grepp – en artikelserie tänkt att publiceras i SvD Näringsliv i juni."I nästa mening efterfrågas dock läsarens synpunkter och åsikter...
"Nu har du chans att ställa frågor och uttrycka dina åsikter om etanol i samband med artikelserien."...vilket på något sätt känns för defensivt, där man anar en ambition av förment objektivitet i en "demokratisk" tradition där alla åsikter jämställs. Men överges i så fall inte ambitionen att med sanningspatos och grävande eftersträva objektivitet?
"– Vår ambition är att gräva djupare i frågor som många människor har och hjälpa till att få fram ett bra beslutsunderlag för till exempel en familj som ska köpa en etanolbil"Eh? Ett bra beslutsunderlag för de som redan fattat ("rätt") beslut ...eller vad? Låter som att etanolkonsumenten ska få sitt samvetet renat av SvD. En journalistik där ett på förhand givet men inte helt välunderbyggt svar marknadsförs. Kanske kvällstidningsjournalistik ändå?
Per på Moderna Myter kritiserade härom dan Andreas Carlgren för okunnighet om biobränslen. Även bloggen The Climate Scam tog upp frågan. De uppmärksammade denna Time-artikel, av Michael Grunwald, som bl a ger tyngd till argument jag tidigare framfört, exempelvis här.
Fox News hade en kortare intervju med Grunwald. Se denna video.
Ser att även den amerikanska väderkanalen Accuweather helt nyligen hade ett etanolkritiskt videoinslag.
Bränslepump-politikvansinne
Enligt en artikel i Farmers Guardians, "Watson warns of possible ‘insanity’ of biofuels push", uppmanar chefsrådgivaren på DEFRA -- brittiska Department for Environment, Food and Rural Affairs -- Storbritannien att skjuta upp införandet av minimigränsen 2,5 procent inblandning av etanol i bensin. Oxfam, Greenpeace och andra påtryckargrupper har uppmanat brittiska transportmyndigheten att skjuta på kravet på etanolinblandning tills frågan om etanolens miljöpåverkan utretts mer.
Det man här konkret önskar skjuta upp är stängning av bensinstationer som inte säljer bränsle med 2,5 procent etanolinblandning (BBC), d v s nästan en parallell till svenska politikers krav på att stänga, enligt SVT, mellan 1000 och 2000 bensinstationer (av totalt 3700) som inte kan erbjuda E85 (i dag brasilianskt etanol, som genom ökad markefterfrågan bidrar till rekordstor regnskogsavverkning). Ett krav som inspirerat Maud Olofsson att genom tjat på bensinbolagen försöka få dem att utan kompensation "ta sitt ansvar" (PJ i SvD).
Jag undrar vem det är som bör ta ansvar? Vissa får bära ansvar/konsekvenser och det är nog sällan politiker. (Nu har dock redan miljonbidrag delats ut för att rädda några av de 1000-2000 bensinstationer som är hotade, och hotet kanske man enbart därför inte anser att man kan stoppa?)
Nåväl. Hur vore det om Maud, istället för att oja sig över beslut som leder till att bensinstationer på landsbygden stängs likt den brittiska regeringens rådgivare och förslag från miljöorganisationer där skjuter upp dess genomförande samt efter analys är beredd att upphäva det? Är synen på kunskap i alliansen "så dialektisk" att dåliga beslut -- t o m om det som i detta fall är den gamla sossetrojkans beslut -- aldrig kan annat än justeras? I så fall är det svårt att vara optimist om regeringen, dess miljöpolitik och nu drabbad svensk landsbygd.
Låt mig påpeka att etanolpumpar i samtliga mackar inte ger etanolbilar fördelar i form av större räckvidd eftersom de alltid kan tankas med bensin (som f ö lär vara miljömässigt bättre än etanol). Detta handlar alltså om symbolpolitik, vid sidan av okunskap om biobränslets effekt på CO2-emissioner, dess volymmässiga begränsningar liksom skygglappar inför forskning och empiri rörande effekter på livsmedelsförsörjning, vilket jag tog upp här och här. Prestige och politikerprojekt.
SEKAB:s etanolsvindel i Afrika
SEKAB fick i höstas nobben om att bygga en etanolfabrik i Ungern, vilket berodde på att spannmålspriset redan då hade börjat att stiga (Reuters). Men SEKAB har dock haft planer för etanolfabriker bland annat i Afrika (Ny Teknik 2007-09-12) och vid Energitinget i Stockholm 12 mars i år sa VD Per Carstedt att:
"Vi räknar med att om 20 år kunna bidra till att Tanzania och Moçambique blir oberoende av olja, kraftfullt ökar sin elproduktion och samtidigt exporterar flera miljarder liter etanol från de fabriker vi planerar" (PDF-fil)Ett på många sätt märkligt uttalande! För det första är det osannolikt och ett omänskligt krav att ställa på Afrika att bli oberoende av olja, dvs den billigaste energiform som gjort den utvecklade världen rik. Kenyanske ekonomen James Shikwati har om miljörörelsen i väst sagt:
"One clear thing that is obvious from the whole environmental debate is the point that there is somebody keen to kill the African dream, and the African dream is to develop. We have been told, don't touch your resources, don't touch your oil, don't touch your coal. That is suicid." [1]Vi vet även att Afrikas åkrar har sämre produktionsförmåga än på många andra håll. Några anser kanske Afrika ska importera sin mat, men hur Afrika skulle kunna exportera etanol i någon omfattning förefaller obegripligt, då energin inte på långt när lär räcka till deras eget behov (se kalkylen för det bördigare Europa nedan), och redan dagens bioenergiförbrukning i Afrika lär ju orsaka problem för kontinentens biotop.
Handel, marknadsekonomi och jordbrukets utveckling är avgörande komponenter för att lösa Afrikas problem, men etanolsubvention ger inte livsmedelsproduktion någon boost, utan ger incitament att växla från livsmedelsproduktion till odling av etanolgröda. Det ger visserligen jordägare inkomster men fördyrar maten."innan cellulosa kan spela någon större roll i världen kommer det att dröja tio år. Och det kommer att kräva tiotusentals miljarder kronor för att möta marknaden"Takten i skogsskövlingen har ökat kraftigt, men inte ens med all skog nedhuggen kommer etanol eller biobränslen att spela någon större roll.
(Bild: Ariana Cubillos.) Några nyhetsklipp apropå biobränslen (som ju enligt forskning för Europas del vid 10 procent bränsleinblandning i fordon kräver 40 procent av vår åkerarreal):
GP: "Haitier tvingas äta lerkakor"
"Varor som ris, kondenserad mjölk, bönor och frukt har det senaste året gått upp med 50 procent i Haiti. Enligt FN:s livsmedels- och jordbruksorganisation, FAO, har matpriserna allt som allt stigit med 40 procent i flera länder i området."
"...Pilgrim’s Pride, the largest chicken company in the U.S., announced it will close a chicken processing plant and lay off 1,100 workers as federal subsidies to ethanol producers push corn prices higher and make the cost of doing business prohibitive."
Etanol-lobbyn och vår miljöminister Anders Carlgren menade nyligen i Ny Teknik att det är en myt att etanolsubventioner leder till svält. Intressant att Vinnovas transportforskare Magnus Blinge menar att etanolen kan stå för 20 procent av världen fordonsbränslebehov, när både den i inledningen av denna post länkade forskningen och annan forskning talar emot det, samt i denna Ny Teknik-artikel "två av de mest framstående energiforskarna i Sverige, Jonas Åkerman från KTH och Max Max Åhman från LTH" säger 5-10 procent. (Foto: Victor Brott.)
Climategate -- The Crutape Letters, by Steven Mosher and Thomas W. Fuller. The Climategate scandal covered from beginning to end. Info.
The Deniers
. Forskare i världsklass tillbakavisar hysterin om global uppvärmning. Av Lawrence Solomon, kolumnist på National Post.
